加州起诉特朗普政府：美国政府对高铁的投资，比中国少太多了,美国谈中国高铁
【文/观察者网 齐倩】
美国加州州长纽森誓言对抗特朗普政府终止加州高铁项目联邦拨款的“非法”行为。
据路透社报道，当地时间7月17日，加州高速铁路局在洛杉矶的美国地方法院提起诉讼，对特朗普上述决定发起挑战，称其为“武断和任性”的滥用职权。该政府机构还称，美国政府在高铁上的投资微不足道，与别的国家投资相比更是相形见绌，尤其点了中国。
“特朗普终止了对加州高铁的联邦拨款，这充满了政治意味，这是另一个惩罚加州的政治噱头，”纽森在一份声明中表示，“事实上，这只是对中央山谷的无情袭击，将危及真正的工作和生计。我们正在起诉，以阻止特朗普破坏美国唯一正在建设的高速铁路。”
据纽森说，特朗普对加州高铁项目的攻击“充满个人敌意”，“而非基于实际情况”。他说，就在特朗普政府以项目严重延误为由终止资助之际，项目已进入轨道铺设阶段，目前在约275公里范围内积极建设，已建成50多座主要铁路设施，包括桥梁、立交桥和高架桥，并完成超过97公里的导轨。
纽森表示，建设已经取得重大进展，“预计将在2030年至2033年间提供客运服务”。
加州高速铁路局首席执行官伊恩·乔德里表示，特朗普政府取消联邦铁路拨款“没有理由，错误且非法”。他坚称铁路局已经履行所有义务，项目已创造约1.55万个就业岗位。
加州高速铁路局还强调，与其他交通方式相比，美国政府在高速铁路上的投资微不足道；与包括中国在内的其他国家相比，美国政府的投资也相形见绌。该机构提到，中国在2008年开通了首条高铁服务，此后“投资高达1.4万亿美元建设了近2.8万英里的高铁网络”。
据国铁集团数据，目前，中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上，覆盖97%的50万人口以上城市。
17日早些时候，美国交通部长肖恩·达菲对记者表示，他有信心特朗普政府将击败任何挑战取消拨款的诉讼。他誓言：“我们要终止这个项目。”
在加州提起诉讼后，达菲的发言人回应表示：“纽森的计划自然是浪费更多纳税人的钱来捍卫这个烂摊子。”该发言人喊话称：“那就法庭见，加文（纽森）。”
作为美国基建领域的“老大难”级别问题，加州高铁项目的历史最早可以追溯至2008年。
美国政府长期以来一直在规划一段连接加州两大城市旧金山和洛杉矶的高铁项目，长约800英里（约1287千米），最高设计速度350千米每小时（220英里每小时）。项目最初计划连接洛杉矶和旧金山，最初预估成本为330亿美元，如今成本却飙升至1280亿美元。
然而，2019年的2月，纽森宣布，由于项目全线成本飙升至773亿美元、工期延误和管理方面的担忧，高铁项目将缩短为中央谷地的默塞德至贝克斯菲尔德之间171英里（约275千米）的路段。
如今仅该路段成本就高达350亿美元，超过整个项目的最初预算，且存在70亿美元资金缺口。
特朗普对于加州高铁项目不满已久。据报道，特朗普在2019年第一任期内试图撤销9.29亿美元的联邦拨款，此举遭到州政府挑战，最终在2021年6月拜登政府领导下达成和解，恢复了全部资金。
今年6月，达菲在一份声明中批评道，加州高铁管理局在过去15年里花费了近70亿美元的纳税人资金，却没有铺设“哪怕一英尺长”的轨道。
当地时间7月16日，美国交通部长肖恩·达菲宣布了撤回40亿美元项目资金的决定。同日，特朗普在社交平台上写道，他将美国公民从资助加州“灾难性的、严重超支的‘通往虚无的高铁’中解救出来”。他说：“多亏了达菲，不会再有一分联邦资金花在这个纽森骗局上了。”
同日晚些时候，美国加利福尼亚州州长加文·纽森发表声明回应称，特朗普政府的决定“非法”，并誓言要反击。他还搬出了中国，声称特朗普此举“是想把未来交给中国”，还说加州“不会让他得逞”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
1、操盘必读丨超豪华小汽车零售环节消费税政策调整；今年全国夏粮产量2994.8亿斤
2、长沙一企业负责人接受采访时砸坏记者摄像机，事后回应：确实冲动了,长沙打砸抢烧